Как проверить антирадар в домашних условиях. Как проверить радар детектор в домашних условиях

Прошли те времена, когда миганием фар водители сигнализировали друг другу о "засаде", о том, что гаишники спрятались в кустах. Теперь "засада" на каждом шагу, только уже не в виде людей с полосатым жезлом. Если в машине установлен радар-дектор, то он порой и не замолкает, причем когда едешь не только по городу, но и по трассе. Против нарушителей работают десятки приборов фотовидеофиксации и радаров. Мы выделили самые популярные и перспективные из них.

1. "Автодория"

Среди новинок, которые обещают собрать неплохой урожай штрафов, можно назвать систему "Автодория", придуманную в Казани. Ее уже можно встретить на дорогах Москвы и Подмосковья, Самарской, Пензенской, Ульяновской областей и, естественно, Татарстана, который стал пилотным регионом для испытаний.

Существенное отличие комплекса от других приборов, которые фиксируют превышение скорости, в том, что "Автодория" не дает водителю разогнаться на довольно протяженном отрезке пути вплоть до 10 километров. Так что в этом случае экстренное одноразовое торможение перед камерой уже не выручит.

Система включает в себя пару датчиков, которые регистрируют все проезжающие машины и распознают их госномер. При помощи ГЛОНАСС определяются точные координаты и время въезда и выезда машины из зоны контроля. После чего система рассчитывает среднюю скорость автомобиля на участке, за которым "присматривает" "Автодория". Если она выше допустимой, информация заносится в "черный список".

Как правило, датчики закрепляют высоко на опорах. Так что их хорошо видно. Однако распознать систему можно только визуально, так как далеко не все радар-детекторы реагируют на нее, потому что "Автодория" не подает сигналов. Как показали испытания, система может работать только на ровных участках - без перепадов высот и крутых поворотов, иначе возможна ошибка в расчетах.

Кстати, в Казани "Автодория" способна убить сразу двух зайцев, поскольку фиксирует не только превышение скорости, но еще и движение по автобусной полосе.

Напомним, штрафы за превышение скорости составляют от 500 до 5000 рублей (ст. 12.9 КоАП). За проезд по автобусной полосе - 3000 рублей в Москве и Санкт-Петербурге, 1500 рублей - во всех остальных регионах (ст. 12.17 ч. 1.1 и 1.2 КоАП).

2. "Автоураган"
Еще один "свежий" многофункциональный прибор, который рассчитан на то, чтобы ловить лихачей и водителей, которые не считаются со стоп-линией, правилами проезда перекрестка и красным сигналом светофора, в том числе при переезде железнодорожных путей.

Существенное преимущество системы для сотрудников Госавтоинспекции в том, что ее можно использовать как стационарно, так и в патрульных машинах: "Автоураган" состоит всего лишь из ноутбука и видеокамеры. Кроме того, комплекс позволяет одновременно следить за тем, что происходит на двух-трех полосах.

Программа вычисляет нарушителей и выделяет их из общего потока, подчеркивая красным цветом. Автоматически выдаются все данные водителя, вплоть до перечня всех его "грехов" на дороге.

В случае проезда на запрещающий свет светофора и за стоп-линию постановление от "Автоурагана" будет содержать сразу несколько кадров: фото с госномером автомобиля и общие снимки, где будет зафиксирована машина в момент, когда загорается красный, и ее положение через несколько секунд, пока еще горит запрещающий сигнал светофора. В качестве доказательства нарушения ведется еще и видеосъемка. Это на случай, если водитель решит оспорить проезд на красный.

Стоит отметить, что "Автоураган" может работать при условии, если на дороге есть разметка "стоп-линии" и знак "Стоп". Зимой, когда разметка занесена, нужно ориентироваться на знак.

Стоит отметить, что заезд за стоп-линию стоит 800 рублей (ст. 12.12 ч.2 КоАП), а проскочить на красный - 1000 рублей. При повторном нарушении - уже 5 тысяч рублей или лишение прав от 4 до 6 месяцев (ст. 12.12 ч.1 КоАП).

Когда "Автоураган" ориентирован на превышение скорости, комплекс, как правило, монтируют на специальные опоры за несколько сотен метров от стационарного поста ГИБДД. После того как на пост поступает сигнал о том, что в объектив камеры попался нарушитель, у сотрудника Госавтоинспекции достаточно времени, чтобы оставить лихача.

С прибором под таким названием уже встречались многие автомобилисты страны. Они установлены как в уже привычных местах, так и в самых неожиданных. "КРИС" распознают большинство видов радар-детекторов. Основная функция этого комплекса - следить за превышением скорости и за движением по полосе, предназначенной для общественного транспорта.

Кстати, при помощи "КРИСа" сотрудники Госавтоинспекции в Воронеже, Тамбове и Татарстане вменяли в вину водителям еще непристегнутый ремень и езду без ближнего света фар. Однако в ГИБДД России пояснили, что данные приборы можно использовать только по назначению, прописанному в документации.

Расстановкой "КРИСов" на дороге занимаются инспекторы, но для охраны приборов нанимают гражданских лиц. Для полной надежности приборы крепят к опорам или отбойникам цепями: бывали случаи, когда "КРИС" уводили прямо из-под носа охранников.

Как говорят в Госавтоинспекции, дислокация переносных камер может меняться ежедневно, в зависимости от дорожной ситуации. Но, как правило, все они стоят в одних и тех же местах месяцами. Многие водители, которым часто приходится выезжать на трассу, и без антирадара прекрасно знают, где их ждет "засада".

У камер, фиксирующих превышение скорости, имеется погрешность. Чтобы избежать ошибки, в пользу водителя засчитывается 1 километр. Таким образом, если нарушитель едет по трассе со скоростью 111 километров в час, то, вероятнее всего, ему удастся избежать ответственности. А если спидометр зашкалит за 112 километров, автовладелец обязательно попадет в объектив.

4. "Стрелка"

Этот комплекс способен поймать в свой объектив все машины, которые едут по разным полосам. Под его контролем одновременно могут быть сразу четыре полосы. Именно этим объясняется его популярность у сотрудников ГИБДД. Его, как и "КРИС", могут закрепить на опоре для "постоянного места жительства" ("Стрелка-СТ"), а также переносить с места на место ("Стрелка-М").

В Госавтоинспекции уверяют, что "Стрелка" безошибочно определяет скорость всех попадающих в объектив ее камер автомобилей. Причем не только в одной конкретной точке, а на дистанции вплоть до 350 метров, так что тормозить, завидев прибор, бессмысленно.

5. "КОРДОН"

Водителей и автомобили будут проверять без понятых
Еще один многоцелевой комплекс способен следить за движением сразу на четырех полосах. Причем как днем, так и ночью. Более того, "КОРДОН" способен собрать информацию сразу о 30 автомобилях, то есть выделить из большого потока злостных нарушителей. Его цель найти лихачей и любителей объезжать пробки по автобусным полосам, а также водителей, которые идут на обгон там, где это запрещено.

Чтобы доказать вину нарушителя, игнорирующего "сплошную", в протоколе размещают два снимка и схему. На первом снимке - крупным планом машина с госномером, на втором - общий план, где видно, как автомобиль идет на обгон. Чтобы автовладелец представлял, в каком месте его засекли, прилагается подробная схема участка, где был установлен "КОРДОН". Здесь, кроме знака "Обгон запрещен", обозначены все знаки, которые находятся на данном отрезке пути.

Напомним, выезд на встречную полосу карается штрафом в 5 тысяч рублей или грозит лишением водительских прав от 4 до 6 месяцев (ст. 12.15, ч.4 КоАП). Правда, в случае, когда нарушителя "поймали" стационарные камеры, водителю грозит только штраф.

6. "ПАРКОН"

С этим прибором уже давно познакомились водители, паркующие свои машины, к примеру, под знаком "Остановка запрещена" или на автобусной полосе. Это самый "хитрый зверь", с которым приходится сталкиваться на дороге. Его никаким радаром не распознаешь.

При помощи "Паркона" инспекторы устраивают целую фотосессию. Завидев такую машину без водителя, сотрудники Госавтоинспекции снимут ее и в анфас, и в профиль. А спустя пять минут сделают повторное фото, чтобы водитель не смог сказать в свое оправдание, мол, остановился на минутку высадить пассажиров.

Согласно инструкции "прибор устанавливается в патрульном автомобиле и фиксирует машины нарушителей, а также дорожную разметку или знаки, запрещающие остановку или стоянку, а также другие условия, при которых остановка или стоянка запрещены. Для документирования факта нарушения проезд зоны патрулирования производится как минимум два раза с разницей в 5 минут, при этом инспектор в процесс видеофиксации не вмешивается. Прибор может функционировать как в светлое, так и темное время суток. Он оснащен GPS-датчиком, позволяющим определить точное местоположение патрульного автомобиля в определенный момент времени. Расстояние до фиксируемого объекта, в зависимости от условий видимости, может составлять от 20 до 30 метров".

В этом случае может порадовать только одно - за неправильную парковку придет штраф по почте, а бегать на штрафстоянку, чтобы вызволить машину, которую погрузили на эвакуатор, не придется.

Диапазон штрафов велик. За остановку в неположенном месте, которая повлекла затор, придется заплатить 2 тысячи рублей (ст. 12.19 ч.4 КоАП), в Москве и Санкт-Петербурге - все 3 тысячи (ст. 12.19 ч.6 КоАП). За остановку и стоянку на остановке для пассажирского транспорта - одна тысяч рублей (ст. 12.19 ч.3.1 КоАП), для москвичей и питерцев - три тысячи (ст. 12.19 ч.6 КоАП). Парковка под запрещающим знаком карается штрафом в 1,5 тысяч рублей (ст.12.16, ч.4 КоАП), для Москвы и Санкт-Петербурга - 3 тысячи рублей (ст. 12.16, ч.5 КоАП). Прибор с таким непривычным названием находится на вооружении многих патрульных экипажей. На самом деле это аббревиатура, которая расшифровывается как "лазерный измеритель скорости и дальности". С его помощью инспекторы обычно проверяют скорость водителей на трассе или на скоростных проспектах городов. Внешне он напоминает бинокль.
Его можно поставить на перекрестке и ловить нарушителей, которые игнорируют запрещающий сигнал светофора. Он способен фиксировать и неправильную парковку. Кроме того, его можно установить на зебре, у стоп-линии, на ж/д переезде или на перекрестке, где запрещен левый поворот.

В отличие от популярных ныне систем "Азимут" способен выделять лихачей из потока на расстоянии вплоть до 5 километров. При этом участок дороги может быть как прямым, так и извилистым. И перепады высот прибору нипочем. И это открывает перед "Азимутом" большие перспективы…

Аппаратно-программный комплекс «ОСКОН» – это новейший полицейский радар, который первыми на дорогах заметили автолюбители Московской области ещё в конце 2017 года. Данный полицейский радарный комплекс на базе микроавтобуса полноценно заработал во всех регионах России уже в 2018 году, и за короткий срок успел доставить немало проблем водителям.

Многие стали называть эти измерители скорости «Чебурашками», из-за того, что сверху на крыше у них размещены два полукруглых купола, внутри которых спрятаны камеры (как бы уши). При этом те водители, у которых имеется старый радар-детектор, успели заметить, что он на «ОСКОН» либо не срабатывает вообще, либо принимает его сигнал, в последний момент, когда тормозить уже поздно.

В рамках данной статьи, мы расскажем о том, что представляет собой радарный комплекс «ОСКОН», чем он отличается от других радаров, какие радар-детекторы ловят его сигнал, и как не попадаться на мобильные измерители скорости и камеры ГИБДД.

Что собой представляет радар «ОСКОН»

АПК «ОСКОН» «С» (модификации «СМ» или «РМ») предназначен для автоматической фиксации нарушений ПДД водителями транспортных средств. Радар способен определять и фиксировать следующие правонарушения:

Превышение скорости;
Нарушения при проезде через Ж/Д переезды;
Нарушение правил движения по полосам, встречного разъезда и обгона;
Несоблюдение правил движения по автомагистралям;
Проезд на запрещающий сигнал светофора или регулировщика;
Нарушение правил остановки и стоянки;
Несоблюдение требований дорожных знаков и разметки;
Непредоставление преимущества в движении пешеходам;
Непредоставление преимущества в движении маршрутным ТС и спецтранспорту с включенными проблесковыми маячками;
Несоблюдение правил перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов.

То есть, к примеру, если в рабочей зоне радара водитель не успеет перестроиться до сплошной линии и заедет на неё одним колесом, то «ОСКОН» зафиксирует нарушение, и направит протокол с квитанцией на оплату штрафа владельцу авто по почте. Проверить наличие неоплаченных штрафов можно по ссылке: Проверка штрафов ГИБДД.

Что же мешает многим современным радар-детекторам ловить сигнал от «ОСКОНа» заблаговременно? А дело в том, что данный комплекс может комплектоваться двумя типами радарных блоков:

Отечественным, работающим на частоте 24,150 ГГЦ,
Импортным – с частотой 24,0 ГГЦ.

В этом и заключается основная проблема. Все полицейские радары у нас работают в диапазоне частот от 24,150 ГГЦ, поэтому многие маломощные радар-детекторы более низкую частоту 24,0 ГГЦ, скажем так, «переварить» не могут.

Кроме того, сигнал от «ОСКОНа» имеет очень короткий импульс, что дополнительно затрудняет его обнаружение. Данный измеритель скорости будет окупать себя в полном объеме до тех пор, пока автолюбители массово не обновят свои «радар-детекторы».

Дистанция измерения скорости у радара «ОСКОН-СМ» достигает 160 метров (по паспортным данным). Это расстояние, с которого оптика камеры способна определить и зафиксировать номерной знак автомобиля.

На сегодняшний день уверенно по «ОСКОНу» работают далеко не все радар-детекторы. А те «антирадары», наличие которых позволяют чувствовать себя в относительной безопасности, находятся средней и премиальной ценовых категориях (стоимостью от 10 до 50 тысяч рублей).

Радар-детекторы способные ловить радар «ОСКОН»

В таблице ниже приведен список радар-детекторов и примерное расстояние, с которого они способны ловить сигнал от «ОСКОНа». Ранжирование моделей «антирадаров» выполнялось по цене: от высокой к более низкой.

Модель радар-детектора	Дистанция обнаружения
Escort Redline EX intl	500-700 м.
Street Storm STR-Radar One	400-600 м.
Street Storm: STR 9570BT WiFi STR 9540SQ STR 9960SE STR STR-9970BT	300-400 м.
Omni RS-500	300-400 м.
Neoline X-Cop: S7500	150-250 м.
Sho-Me: Signature Smart Combo slim signature Combo No3 Combo No1	20-100 м.

В таблице указаны расстояния от и до (минимум и максимум) в зависимости от того, какая из модификаций радара «ОСКОН» попадется на дороге: с импортным радарным блоком или с отечественным.

Основная же масса дешевых комбинированных устройств, совмещающих в себе радар-детектор и видеорегистратор, вообще не подразумевают прием сигнала «Чебурашки». Это объясняется тем, что мощности их процессора, работающего на два устройства сразу, попросту не хватает на обработку дополнительной информации. Поэтому, кстати, подобные приборы отличаются крайне низкой дальностью приема всего, кроме простейшего стационарного комплекса «СТРЕЛКА».

Радары «ОСКОН» в различных модификациях (С, СМ) будут широко распространяться по всей территории страны. Пока автолюбители успеют поменять старые радар-детекторы на новые адаптированные приборы пройдет время и новая радарная система окупится, а затем она будет пополнять бюджет государства за счет нарушителей ПДД.

Подобная ситуация наблюдалась уже несколько лет назад, когда массово старые «антирадары» не в силах были справляться с новыми комплексами фотофиксации скоростного режима «СТРЕЛКА». Тогда водители ринулись закупать новейшие радар-детекторы с приемом «СТРЕЛКИ», создав вокруг них ажиотаж.

Однако в этот раз проблема станет более остро: ввиду очень короткого импульса принять сигнал «ОСКОНа» намного сложнее. Поэтому не стоит ожидать от недорогих детекторов корректной работы по данному радару (из-за применения в них дешевых комплектующих). В общем, как обычно, за всё хорошее надо платить.

Характеристики, сигналы, схемы антирадара и радар-детектора

Как же работают антирадары? К радар-детекторам предъявляются следующие требования:

Дальность обнаружения сигнала антирадаром - является одной из важнейших характеристик прибора, так как именно от нее зависит количество времени на принятие решения. В режиме "город" дистанция обнаружения излучения радара колеблется в пределах 700-850 метров, за городом расстояние может достигать 3 км.

Рабочий диапазон волн - чем шире диапазон принимаемых прибором волн, тем больше моделей радаров ДПС он может пеленговать. На сегодняшний день в обязательном порядке радар-детекторы должны работать на следующих частотах:

Х-диапазон (10,525 ГГц) - устаревшая частота, модели на ней не производятся, однако все еще встречаются на дорогах.
К-диапазон (24,15 ГГц) - данная частота используется в большинстве радаров, стоящих на вооружении ДПС.
Ultra X - диапазон коротких импульсов, внедрен с 2002 года, используется в современных радарах Сокол.
Ultra К - диапазон К частот коротких импульсов, внедрен с 2004 года, используется в радарах "Искра " и "Беркут ", а также в видеорегистраторах.
VG-2 - блокиратор радар-детектора при обнаружении пеленгационного оборудования у сотрудников ДПС.
POP ТМ - диапазон частот радаров, используемых в США.

Большинство современных моделей обладают многополосной матрицей определения входящих сигналов.

Еще одна характеристика антирадара - коэффициент ложных сигналов к реальным. Известно, что радар-детектор пеленгует лишь часть сигналов, в каждой конкретной ситуации существуют условия для ложного срабатывания (электрические замки дверей с фотоэлементами, высокочастотные излучатели, особенности рельефа, импульсность радаров).

Важная характеристика радар-детектор а - время обработки входящего сигнала. Современные модели радаров, стоящих на вооружении ДПС работают в импульсном режиме, с коротким периодом испускаемого сигнала, оперативный прием и его обработка повышают эффективность радар-детектора.

Достоверность результата - помимо коэффициента ложных сигналов, немаловажную роль играет достоверность данных, соответствие полученных данных о расстоянии до радара.

Функциональность прибора - модели премиум-класса оснащаются дополнительными функциями, облегчающими использование прибора. Например, встраиваемый в схему антирадара гетеродин, имеет систему блокировки в присутствии радара ДПС. Датчик гетеродина без защиты фонит с усилением сигнала от радара.

Надежность - радар-детектор используется в динамическом режиме, так как он достаточно жестко фиксируется на лобовом окне автомобиля (резиновая присоска слабо гасит ударные нагрузки), поэтому все выбоины и неровности дороги переходят в вибрационное воздействие. Постоянное воздействие вибрации при плохом исполнении прибора может стать причиной снижения точности показаний.

Помимо перечисленных характеристик радар-детекторы могут пеленговать лазерные сигналы, однако, определение засвечивания лазером не имеет точных статистических данных ввиду специфики применения таких радаров.

Ремонт антирадаров, радар-детектор постоянно пищит, не ловит, не срабатывает, что делать?

Радар-детекторы изготавливаются в монолитном корпусе, поэтому большинство поломок может быть устранено только при ремонте в сервисном центре. Среди частых поломок - антирадар постоянно пищит, радар-детектор не срабатывает, антирадар не ловит. Часть этих неисправностей может таковыми не являться. Если ваш антирадар не ловит какой-то один тип радаров, может оказаться, что он просто на это не способен конструктивно. Еще бывает бесперебойная подача сигналов в городе, но, как правило, это не является дефектом, так как прибор необходимо перевести в режим "город". Любой ремонт антирадаров лучше производить в сервисном центре или у официальных дилеров, в случае действия гарантии. Самостоятельный ремонт может окончательно "добить" ваш радар-детектор.

В настоящее время такие устройства, как радар-детекторы, набирают все большую популярность среди наших соотечественников. Такие девайсы предназначаются для фиксации камер, а также полицейских радаров, использующихся для определения скорости движения авто и предупреждения об их наличии водителя. Как и любой другой гаджет, со временем детектор может выйти из строя. В каких случаях необходим и какие неисправности характерны для таких девайсов - об этом мы расскажем ниже.

[ Скрыть ]

Диагностика девайсов своими руками

Как проверить такое устройство дома?

Если речь идет о диагностике функциональности, то гаджет проверяется в автомобиле, процедура диагностики выглядит следующим образом:

Для начала устройство следует подключить к бортовой сети, для этого установите девайс на центральную консоль и подключите к нему шнур питания. При подключении шнура должен раздаться либо характерный звуковой сигнал, либо на экране изделия появится индикатор подключения к цепи питания. Если это произошло, то значит, с питанием все в порядке.
Затем вам нужно будет проехаться по городу - следует выбрать такие дороги, где вы точно знаете, что там установлены камеры либо радары. Необходимо проехать через камеры и радары несколько раз и посмотреть за тем, как на них будет реагировать детектор. Устройство должно заранее предупредить водителя о приближении к полицейскому оборудованию, после чего сообщить об этом еще несколько раз, в зависимости от настройки девайса. Если это так и гаджет предупреждает автомобилиста, то это значит, что со звуком у него все в порядке. Также желательно убедиться в том, что антирадар предупреждает водителя точно, на определенном отрезке дороги.
Если вы используете гибридный девайс, 2 в 1 или 3 в 1, с видеорегистратором и навигатором, то нужно проверить и вспомогательные функции. Запишите видео, но перед этим выставьте циклическую запись, чтобы удостовериться в том, что все файлы гаджет записывает правильно.
Также проверьте скорость движения авто, сравнивая ее с показаниями спидометра и данными, предоставляемыми навигатором. На многих современных антирадарах навигаторы позволяют точно фиксировать скорость передвижения. Также нужно добавить в память навигатора одну или несколько точек координат с расположением полицейского оборудования. Будет ли по факту располагаться оборудование в этих точках - не важно, вас интересует то, будет ли предупреждать вас об этом навигатор или нет. Затем вам надо будет проехать через эти точки и убедиться в том, предупредит ли вас девайс об их наличии на дороге или нет.
Попробуйте изменить яркость меню, громкость оповещения, проверьте другие параметры. На данном этапе вам нужно убедиться в том, что антирадар успешно изменяет конфигурацию в меню.
Теперь устройство следует отключить от бортовой сети авто и демонтировать из посадочного места. Принесите его домой и подключите к компьютеру. Вам необходимо удостовериться в том, что девайс нормально подключается к компьютеру или ноутбуку. На данном этапе вы можете продиагностировать работоспособность разъема, а также кабеля для подключения девайса к ПК. Если устройство оснащено регистратором, то проверьте, воспроизводится ли видео, а также попробуйте сбросить его на другой носитель.

Типичные неисправности, характерные для авторегистраторов

Какие неисправности чаще всего проявляются в работе детекторов:

На гаджете пропал звук. Такая проблема чаще всего случается в работе устройств. Если пропадает звук, водитель не сможет быть предупрежден о наличии камер и радаров на пути, соответственно, целесообразность использования такого гаджета сводится к минимуму. Проблема отсутствия звука может быть связана как с программной, так и с аппаратной неисправностью.
Девайс не включается или не отключается. Возможно, причина кроется в программном обеспечении либо неработоспособности кнопки принудительного отключения.
Устройство срабатывает без причины. Для детекторов, в принципе, считается нормальным, когда происходит ложное срабатывание. Это связан ос тем, что гаджет реагирует на импульсы от различного оборудования, к примеру, автоматически открывающихся дверей в супермаркетах. Так что небольшой процент ложных срабатываний все же допускается.
Другое дело, если вы едите по дороге, где вокруг и близко нет ни магазинов, ни домов, ни промышленных объектов и предприятий. В данном случае ложное срабатывание говорит о программной либо аппаратной неисправности.
Не работает экран. Такая проблема обычно связана с неисправностями платы, которая расположена внутри гаджета. При этом само изделие функционирует в штатном режиме, все радары и камеры фиксируются, водитель предупреждается голосом.
Неисправности механического характера в коннекторах, разъемах, штекерах либо контактов. Как правило, такие типы неполадок обусловлены ошибками, допущенными при эксплуатации, либо же заводским браком. Если вы попытаетесь подключить гаджет к проводу питания, то он продолжит сигнализировать о том, что провод не подсоединен, в результате чего изделие не заряжается.
Компьютер не видит детектор. Причина аналогична вышеописанной неисправности. Вероятнее всего, проблема кроется в повреждении разъема либо контактах. Также часто бывает такое, что автовладелец использует не тот шнур, который шел в комплекте, а от другого устройства, к примеру, смартфона либо планшета. Провода от смартфонов и планшетов чаще всего не подходят, поскольку в них обычно разная распиновка разъема, из-за чего детектор просто не «видит» такой кабель.
Еще одна распространенная причина - это поломка электронных элементов, чаще всего это происходит в жаркое время года. Это может быть связан ос длительным воздействием солнечных лучей на корпус гаджета, что приводит к его нагреву и, соответственно, поломке. При выходе из строя тех или иных электронных компонентов некоторые функции детектора могут не работать.
Устройство перегревается, но не на солнце, а в принципе. Такая проблема может быть обусловлена выходом из строя аккумуляторной батареи и, соответственно, снижением ее емкости. Сопровождающим признаком будет быстрый разряд девайса, а также его неработоспособность при отключении от электросети.
Различные неполадки в работе программного обеспечения. Если ПО настроено некорректно, то время от времени детектор будет сообщать о различных ошибках, в целом он будет функционировать медленно, а некоторые функции работать не смогут (автор видео - канал CompsMaster).

Способы устранения поломок

Что касается ремонта, то далеко не всегда его удается осуществить своими руками. Если у вас есть соответствующие знания и навыки, то можно попытаться отремонтировать детектор своими силами.

Как можно восстановить работоспособность устройства:

Для начала нужно точно разобраться в схеме платы. Каждое устройство оснащается собственной платой, включающей в себя множество элементов, отвечающих за работу тех или иных функций. После разборки гаджета очистите плату от пыли и грязи, если нужно.
Если девайс плохо принимает сигналы или срабатывает без причины, то нужно разобрать корпус тонкой отверткой и проверить целостность линзы приема сигналов. Возможно, она повреждена, если это так, то линзу придется отпаивать и менять. Также причина плохого сигнала может заключаться и в антенном адаптере, если есть возможность, то его также нужно заменить.
Если устройство не реагирует на подключение к сети, то нужно проверить разъем питания. Попробуйте отпаять его, аккуратно зачистить контакты и припаять заново. Если проблема осталась, то скорей всего, причина кроется в кабеле подключения.
Если вы не можете отрегулировать громкость оповещения сигнала, то опять же, вам потребуется разобрать девайс. При наличии регулирующего колесика нужно будет проверить его целостность, попробуйте заново отсоединить его и подключить.
При отсутствии звуковых оповещений следует уделить внимание и встроенному динамику. Возможно, этот элемент вышел из строя и его также надо перепаять либо заменить на новый. То же самое касается и дисплея.
Бывает такое, что вышел из строя блок обработки сигнала или управления гаджетом, установленный внутр. Проблемы такого рода могут решить только квалифицированные специалисты с соответствующим оборудованием. Поэтому решить такие неисправности желательно в сервисных центрах.
Если в работе девайса происходят сбои, то можно попытаться его перепрошить или обновить программное обеспечение. В некоторых случаях проблемы связаны с устаревшей версией ПО.
Если устройство не может работать в автономном режиме, то в детекторах со съемными АКБ можно поменять батарею своими руками. Если же аккумулятор встроенный, то вам нужно будет выпаять его и запаять новый, заведомо рабочий.

Перед тем, как приступать к настройке радар-детектора Cobra TM, необходимо грамотно установить это устройство, обеспечив его корректную работу. Детектор следует установить параллельно дороге. Вероятно, вам придется один раз слегка выгнуть кронштейн для размещения прибора горизонтально. Лучше установите прибор в середине лобового стекла машины как можно выше, чтобы в местах с перепадом высот детектор срабатывал как можно раньше. Учитывайте при этом, что тонировка может ухудшить чувствительность устройства на 10-20 процентов. Таким образом, если в верхней части лобового стекла у вас наклеена полоса тонировки, прибор лучше установите пониже. Также учтите, что атермальное стекло с фиолетовым оттенком ухудшает чувствительность любого антирадара на 40-60 процентов.

Чаще всего на подобных стеклах имеется технологическое окошко, не имеющее никакой атермальности – именно в этом месте нужно устанавливать гаджет. Информацию об этом окне вы найдете в документации к машине. как правило, оно размещено где-то под зеркалом заднего вида.

Проверить лобовое стекло на атермальность вы можете опытным путем. Просто встаньте перед активным источником сигнала, например, перед радаром ДПС или датчиком автоматических дверей, которые работают в К-диапазоне, и проверьте мощности сигнала устройства из машины и с улицы. Если заметите отличие в силе сигнала, у вас стекло атермальное и низкая чувствительность антирадара связана именно с этим.

Как настроить антирадар?

Настраивать радар-детектор принято один раз, после чего выбранные параметры сохраняются в памяти. Сегодня в нашей стране используют в основном два диапазона, в которых функционируют полицейские радары:

Х – в этом диапазоне работает радар типа Сокол, который давно сняли с производства, но в некоторых регионах они все еще встречаются.
К-диапазон – в нем работают современные измерители скорости.
Отдельно можно выделить лазерные радары, которые работают не на каком-то конкретном диапазоне, а функционируют за счет длины световой волны, которая измеряется в нанометрах.

Существуют и другие диапазоны частот:

VG 2;
Spectre I-IV;

Эти диапазоны в нашей стране пока не используются, поэтому мы советуем их отключать. Прежде всего, при этом уменьшится частотность ложных срабатываний. Независимо от того, что измерительного оборудования в таких диапазонах в нашей стране нет, не исключены срабатывания от других источников. Также повышается быстродействие процессора гаджета, так как он будет работать на распознавание только определенных диапазонов.

Следует отметить, что в новых антирадарах Cobra диапазон Ka задействован по умолчанию и его отключить невозможно. Диапазон Х включается в настройках и вы можете его отключить при необходимости. Неиспользуемые в нашей стране диапазоны частот по умолчанию отключены. Другими словами, современные модели радар-детекторов Cobra настроены для эксплуатации в России. В заводских настройках выбран режим движения Трасса – он оптимальный во многих случаях.

В городском режиме работы в моделях антирадаров Cobra RU 935, 945, 955 и 745, 755 и 775 СТ сила сигнала мощностью один и два не озвучивается, поэтому использовать режим в незнакомой местности мы не рекомендуем. Город и Город Макс хорошо подходят для городов, где полицейские в основном вооружены Стрелками.

Как использовать?

Для удобства пользования детектором и получения максимального результата от него вам нужно будет в течение определенного времени привыкать к гаджету и научиться правильно распознавать информацию. К примеру, появление непродолжительного и слабого сигнала в К-диапазоне почти наверняка указывает на ложное срабатывание. При этом стабильный сигнал почти наверняка указывает на обнаружение радара.

Не забывайте, что помимо полицейских радаров в вышеперечисленных диапазонах функционирует и другое оборудование, имеющее более слабое излучение, на которое детектор может срабатывать. Это могут быть сенсоры открытия раздвижных дверей на заправках или в магазинах, линии электропередач, круиз-контроль в авто, вышки сотовой связи, спутниковые антенны и пр.

Для уменьшения частотности лишних срабатываний мы советуем сделать следующее:

Отключить диапазоны, которые в нашей стране не используются.
Переключать режим Город и Трасса. В первом случае получаемые сигналы огрубляются и количество ложных срабатываний уменьшается. При этом падает чувствительность датчика.

Для повышения комфорта можете использовать опцию IntelliMute, которая есть не во всех радар-детекторах. Настройка функции дает возможность заглушать функционирование гаджета на малых скоростях движения. Это те случаи, когда использование детектора оказывается неактуальным. Предположим, вы держитесь в пробке или подъезжаете к торговому центру, где есть датчики открытия дверей и вы просто не можете превысить скорость на парковке.

От чего зависит дальность срабатывания?

Учтите, что дальность срабатывания антирадара во многом зависит от таких факторов, как:

география местности (извилистая или холмистая дорога, отсутствие отражающих предметов и поверхностей);
вид используемого полицейского радара (высокая, средняя, слабая мощность);
метод установки радара (в спину, под углом, в лицо);
погода, трафик на дороге.

Заранее определить максимальную дальность действия антирадара невозможно, так как в каждом определенном случае совокупность факторов, влияющих на дальность действия, может быть разной.

Также одновременно не следует использовать два антирадара, так как гетеродинный фон одного прибора может мешать работе другого.

Не подносите радар-детектор к функционирующему полицейскому радару на близком расстоянии – до пяти метров. Это ненормально для его использования, и плата детектора может просто испортиться.

Испытуемым противостояли всемирно известные профи: радары питерской фирмы «Симикон». Их измерители наряду с питерскими же приборами от ЗАО «Ольвия» - самые массовые в стране; кроме того, они работают в Польше, Киргизии, Латвии, Казахстане и даже в Канаде.

В ходе основного конкурса требовалось поймать их сигналы. Начинали практически с нулевого расстояния, затем удалялись до 1600 м. Кроме того, мерили собственное излучение радар-детекторов: чем меньше они «свистят», тем лучше водителю и пассажирам. СВЧ-излучение здесь, конечно же, не такое зверское, как у радиолокационных станций, но почему бы не выбрать минимальное? До и после основной программы оценивали также разного рода мелочовку: эргономику, дизайн, спецэффекты и т. п.

На все про все ушло полторы тысячи километров пробега по трассам и мерным дорожкам.

Получить в итоговой таблице семь плюсов из семи не смог ни один: все усилия разработчиков, похоже, ушли на разного рода «цветомузыку». В их арсенале и длинные тестовые режимы при каждом включении, и разноцветные подмигивания, и голосовое сопровождение на самых разных языках, вплоть до татарского. Нет только одного: уверенного «пи-пи-пи» при наличии далекого радара любой породы, а также полного молчания при его отсутствии. По собственному излучению приемлемыми оказались только два изделия из двадцати восьми, причем не из числа лучших.

Обращаем внимание на то, что цена одного и того же изделия может различаться почти вдвое. Полученные результаты относятся к конкретным образцам, попавшим к нам в руки.

Лучший из лучших мы так и не выявили, хотя три модели все же вели себя адекватнее других. Но дешевенькая SUPRA DRS-50 в последнюю секунду отказалась хватать лазерный луч, а более дорогие Cobra всех мастей начали дружно спотыкаться при удалении от КРИСа на полкилометра и далее. Лучше других оказался SHO-ME 1785: именно он поймал издалека все сигналы. Да и комплектация у него вполне, даже коврик противоскольжения имеется. Правда, замечать лазерный луч сбоку он не захотел да и попискивает на трассе чаще, чем хотелось бы, но уж лучше так, чем играть в молчанку.

Таблицы открываются в полный размер по клику мышки.

ЕСЛИ ВЫ НЕ ЗНАЛИ

- Как радар измеряет скорость?

Cмотря какой радар. Подавляющее большинство применяемых у нас используют эффект Доплера: они излучают электромагнитный сигнал и ловят его отражение от автомобиля. Если машина движется, то частоты излученного и отраженного сигналов не совпадают. По их разнице радар вычисляет скорость автомобиля. Лазерный радар - это фактически дальномер. Он несколько раз подряд измеряет дальность объекта, которая при его движении изменяется, а потом высчитывают производную от пройденного автомобилем пути по времени, то есть скорость.

- Может ли радар-детектор принимать сигнал сквозь препятствия?

Это зависит от материала препятствия. Через металлическое - не может: металл экранирует электромагнитные волны. Через диэлектрическое (стекло, дерево, пластмасса) - может запросто. Через тонкие металлические пленки сигнал проходит с очень большим затуханием: радар-детектор не сработает. Дворники и любые железки вблизи антенны - это всегда плохо: если и не загораживают, то искажают диаграмму направленности антенны, а потому чувствительность падает.

- Радар-детектор и антирадар - в чем разница?

Различие принципиально, хотя в обиходе часто используют оба термина без разбора. Антирадар - активный генератор помехи, нарушающий работу измерительного средства; его использование повсеместно запрещено. Радар-детектор - это, по сути, пассивный радиоприемник, настроенный на нужные частоты (в ряде стран и он вне закона). Термин «антирадар» используют чаще, хотя и не всегда корректно.

- Почем сегодня нарушения?

Согласно КоАП (ст. 12.9, ч. 1–4) за превышение разрешенной скорости на 10–20 км/ч - предупреждение или штраф 100 рублей,

от 20 до 40 км/ч - 300 рублей,

от 40 до 60 км/ч - 1000–1500 рублей,

свыше 60 км/ч - 2000–2500 рублей или лишение водительского удостоверения на срок от четырех до шести месяцев.

Если превышение на 60 км/ч и больше зафиксировано автоматически, то только штраф.

- Зачем лазерному радар-детектору круговой обзор?

В микроволновых диапазонах радар-детекторы принимают сигнал с помощью рупорной (или иной) антенны. По-другому забраться внутрь прибора электромагнитные волны не могут. Диаграмма направленности (поле зрения) антенны - несколько десятков градусов (обычно до 60º). Поэтому прибор видит только то излучение, которое пришло в него из этого сектора. Если излучение радара предварительно попадает на какую-то стороннюю цель (автомобиль, забор, дом) и от нее отражается в антенну радар-детектора, то прибор среагирует и на такой луч. Он слабее, чем прямой, поэтому и дальность срабатывания с других направлений обычно намного меньше. А в лазерном приборе антенна - это линза. Здесь очень узкая диаграмма направленности (единицы градусов). Потому для того, чтобы принимать сигнал с разных направлений, делают линзы специальной формы.

Вариантов море: несколько линз с разных сторон, линза, направленная вверх, накрытая сферическим колпаком, призмы на крышке прибора для изменения направления распространения луча внутри прибора и т. п. Эффективность приема луча от лазерного измерителя сзади может оказаться такой же, как спереди, по той простой причине, что «антенна» лазерного приемника специально сделана всенаправленной. При этом, разумеется, сохраняется возможность приема и переотраженных лучей, от которых сигнал будет ослаблен.

- Зачем понадобились лазерные радары? Разве обычные не справляются?

Луч лазера позволяет отследить конкретный автомобиль в потоке любой плотности. Доплеровский же работает более широким пучком сигнала и потому должен определить более быструю цель, чтобы четко идентифицировать нарушителя.

- Как бороться со «стрелками», засечь которые радар-детекторы не могут?

Нужно «отметить» точки расположения стационарных измерителей скорости на карте навигатора или GPS-приемника. Когда машина приблизится, например, к «Стрелке», навигатор оповестит о засаде. Файлы с постоянно обновляющимися данными для программ iGO или Navitel можно скачать из Интернета, воспользовавшись, скажем, ресурсом speedcamonline.ru. Навигатор предупредит о камере заблаговременно. На сайтах производителей радар-детекторов со встроенным GPS-приемником тоже есть обновляемые файлы с точками расположения камер видеофиксации. Скачал и загрузил в устройство - оно пискнет за километр до опасной точки (или еще раньше). Есть один нюанс: навигатор и GPS-приемник выдадут информацию о камере с любого направления движения, даже если она «стреляет» в другую сторону. Это, в принципе, неплохо: вдвойне предупрежден. Кстати, московская компания Interpower (поставщик SHO-ME и Silver Stone F1) утверждает, что разработала детектор против «Стрелки». Мы с нетерпением его ждем. Испытаем - расскажем. В условиях ужесточенного «камерного» режима общения между рядовыми гражданами и ГАИ стоит почаще посещать специализированные сайты, просматривать их форумы: www.rd-forum.ru, strelka-st.ru/ strelka-mesta-ustanovki-karta, mapcam. info/speedcam, - там много полезного.

- Как устроены популярные нынче радары «Стрелка»? Почему антирадары их не берут?

Система «Стрелка-СТ» анализирует как радарные, так и видеоданные. Радар определяет дальность и скорость, а компьютер по видеозаписи устанавливает полосу, по которой едет нарушитель. Все это делается на расстоянии в пару сотен метров. Когда нарушитель подъезжает под камеру, его фотографируют с близкого расстояния, чтобы зафиксировать номер автомобиля. То есть измеряет система в один момент времени и далеко, а фотографирует - в другой момент и близко. При этом радар не доплеровский, а импульсный. По времени задержки посланного импульса определяют расстояние до объекта; сделав несколько замеров, высчитывают производную от перемещения по времени, то есть скорость. У этого радара длительность импульса - около 30 нс, пауза между импульсами на несколько порядков больше. Поэтому излучаемая им средняя мощность очень мала, так что широко распространенные радар-детекторы его не фиксируют.

- Почему радар-детектор по-разному реагирует на радары, работающие в одном и том же диапазоне?

Скажем, КРИС берет, а «Кордон» - нет? Во-первых, дело не только в частоте излучаемого сигнала, но и в его мощности. В «Кордоне» излучаемая мощность заметно меньше. Кроме того, сигнал может отличаться еще и рядом вторичных характеристик (даже если частоты одинаковы): например, стабильностью частоты (долговременной и кратковременной), глубиной и способом модуляции и даже длительностью импульсов. Ведь доплеровский радар использует импульсное излучение, только параметры импульсов не такие короткие, как в той же «Стрелке». Параметры импульсов у «Кордона» и КРИСа совсем разные. А радар-детекторы используют разные фильтры и разные способы предобработки сигнала, чтобы «вытащить» сигнал из шума, отличить его от помехи, которая по амплитуде может оказаться даже мощнее нужных импульсов.

МОДЕЛИ

№ 1 SHO-ME 213

Происхождение Китай

Примерная стоимость 1150–1250 руб.

Имеются демонстрационный режим и два режима чувствительности. Обещана адаптация к условиям России. КРИС в упор не видит, зато «Кордон» обнаружил сразу. Лазерный луч почему-то проигнорировал. Собственное излучение небольшое.

№ 2 SQ 520

Происхождение Корея

Примерная стоимость 1490–1750 руб.

Крепление присоски или липучка

Весьма несложный прибор аскетичной внешности, с символьным индикатором и голосовым оповещением. Обещана адаптация к РФ. Ничего лишнего, режим «город» единственный. Возможно отключение самотестирования в начале работы. КРИС и лазер не увидел, «Кордон» отловил. Излучение очень малое.

№ 3 SHO-ME 520

Происхождение Корея

Примерная стоимость 1650 руб.

Крепление присоски или липучка

Из серии «проще некуда» - нет даже демонстрационного режима. Ничего лишнего, индикатор светодиодный. Сказано про адаптацию к России. Собственное излучение довольно сильное, но ловить радары отказался наотрез.

№ 4 LKT RD25

Происхождение Филиппины

Примерная стоимость 1800 руб.

Крепление липучка с магнитом

Самое примитивное описание, уместившееся на одном листочке. Единственный режим - «город», индикатор - подсветка нарисованных букв светодиодными точками. Дизайн простецкий. Излучение довольно сильное, а из всех радаров отловил только «Кордон». Впрочем, лазер и не был обещан: в описании его замазали.

№ 5 SUPRA DRS-50

Происхождение Корея

Примерная стоимость 1810–2000 руб.

Крепление на присосках

Из серии «ничего лишнего». Выключатель с подсветкой перенесен на штекер прикуривателя, регулировка громкости кнопками, два режима «город». КРИС и «Кордон» ловил с любого расстояния, спасовал только перед лучом лазера. Собственное излучение очень сильное.

№ 6 STAR 2015

Происхождение Корея

Примерная стоимость 1600–2000 руб.

Крепление присоски или липучка

Самый примитивный дисплей: светодиодные точки напротив нарисованных букв. Три уровня чувствительности. Излучение очень сильное, но работать по специальности отказался - не поймал ничего.

№ 7 Crunch 2230

Происхождение Корея

Примерная стоимость 2100–2300 руб.

Крепление присоски или липучка

Аскетичный облик. Обещана адаптация к условиям России. Примитивнейший дисплей из светодиодных точек и надписей, два режима «город», почему-то именуемых «шоссе», «трасса» и «город». КРИС поймал мгновенно - и счел, что этого достаточно… Излучение сильное.

№ 8 Silver Stone F1 Z550

Происхождение Корея

Примерная стоимость 2200 руб.

Крепление присоски или липучка

Все довольно просто, хотя есть два режима «город» и три уровня чувствительности на трассе. Индикатор светодиодный. Дизайном, по-видимому, призван напоминать болид Формулы-1, отсюда и название. Излучение сильное, обнаружил «Кордон» метров с пятисот.

№ 9 Crunch black 213B

Происхождение Корея

Примерная стоимость 1700–2400 руб.

Крепление присоски или липучка

Обещана адаптация к условиям РФ. Неточности в описании: на коробке 360º, в инструкции 180º. Впрочем, реальный угол равен нулю: лазер остался непойманным. Простейший дисплей из светодиодных точек и надписей. Внешность так себе. Два режима «город», почему-то названных «шоссе», «трасса» и «город». Из всех радаров смог увидеть только «Кордон», причем с близкого расстояния. Излучение сильное.

№ 10 Whistler XTR 265

Происхождение Филиппины

Примерная стоимость 1700–2900 руб.

Крепление присоски или липучка

Простой в управлении прибор, три режима «город» с разной чувствительностью, режим «антисон», светодиодные индикаторы и один 7-сегментный индикатор, крепление на присоске или липучке, хорошая инструкция. Излучение сильное. Из всех радаров справился только с «Кордоном», остальные проигнорировал.

№ 11 SHO-ME 720

Происхождение Корея

Примерная стоимость 2650 руб.

Крепление присоски или липучка

Обещана адаптация к российским условиям. Отличается от 520-й модели текстовым дисплеем и регулировкой громкости с помощью кнопок. Ничего лишнего, режим «город» единственный. Возможно отключение самотестирования в начале работы. Излучение очень сильное, но издали не ловит ничего. Только с 500 м увидел КРИС и «Кордон», лазер же оказался ему не по зубам.

№ 12 STAR 2045

Происхождение Корея

Примерная стоимость 2350–3200 руб.

Крепление присоски или липучка

Очень простой прибор с символьным индикатором и единственным режимом «город». Излучение среднее. На помехи охотно реагирует, но из радаров поймал только КРИС.

№ 13 Crunch black 216B

Происхождение Корея

Примерная стоимость 2500–4000 руб.

Крепление присоски или липучка

Корпус из материала софт-тач. Простой прибор с двумя режимами чувствительности на трассе и двумя - в городе. Светодиодный символьный индикатор. Есть градация уровня сигнала. Излучение очень сильное, но ловить радары не захотел.

№ 14 Crunch Q-85

Происхождение Корея

Примерная стоимость 3900–4200 руб.

Крепление на магните

Прибор в форме автомобильчика с креплением только на магните; индикаторы символьные, с дополнительным 7-сегментным разрядом. Обещана адаптация к условиям России. Два режима «город» и усиленный режим фильтрации ложных сигналов в Ка-диапазоне. Излучение практически отсутствует, но и полезность, к сожалению, тоже: ловить предложенные радары приборчик отказался.

№ 15 SHO-ME 1785

Происхождение Китай

Примерная стоимость 2850–4500 руб.

Крепление присоски или липкий коврик (в комплекте)

Несложный прибор с текстовым дисплеем, русифицирован наполовину (часть сообщений на английском), надписи только на английском. В комплекте два шнура - простой и витой: удобно. Излучение сильное, но все радары, включая лазерный, уверенно отловил. Правда, луча сбоку не видит.

№ 16 Whistler PRO 69RU

Происхождение Филиппины

Примерная стоимость 3400–4400 руб.

Крепление присоски или липучка

Все очень обычно: три режима «город», режим «антисон», есть еще два фильтра ложных сигналов. Крепление на присосках или липучке либо на коврике. Неточности в описании, кое-где не указано, что кнопки нужно удерживать 3 с для включения нужного режима. Есть шнур для подключения прямо к бортсети автомобиля. Излучение очень небольшое, но таланты средние: лазер и «Кордон» ловит, а вот КРИС - только с близкого расстояния, причем весьма неохотно. Кстати, луч лазера прибор берет только спереди.

№ 17 STAR X61

Происхождение Филиппины

Примерная стоимость 4100–4300 руб.

Крепление на присосках (липучка упомянута, но в комплекте ее не оказалось)

Индикатор символьный, голосовое оповещение, в режиме «город» возможно отключение приема отдельных диапазонов. Надоедливый режим самотестирования: длится долго, так и тянет его отключить. Рекомендуется настроить на определенную скорость движения авто, привязываясь к бортовым помехам от зажигания. Очень сильное собственное излучение. Из всех радаров поймал «Кордон».

№ 18 Stinger S-425

Происхождение Корея

Примерная стоимость 3500–4900 руб.

Крепление присоски или липучка

Проще некуда. Светодиодный индикатор, один режим «город», понятная инструкция. Есть цифровое отображение силы сигнала. Отметим «трехглавую» присоску. Очень сильное собственное излучение, но в ловле радаров откровенно сплоховал.

№ 19 Conqueror X323

Происхождение Китай

Примерная стоимость 3700–5500 руб.

Крепление присоски или липучка с магнитом

В коробке описания не обнаружилось! Может, его и не существует, поскольку все надписи на коробке по-японски. Опытным путем обнаружили, что голосовое оповещение (очень громкое) может быть на китайском или английском. Дисплей текстовый. Собственное излучение слабое. Устойчивым приемом похвастаться не может: если КРИС отловил быстро, то «Кордон» только вблизи, а лазер и вовсе не заметил.

№ 20 Cobra RU 740

Происхождение Китай

Примерная стоимость 5400–6300 руб.

Крепление присоски или липучка

Разработан для России - так написано. Отличается от модели 750 светодиодным дисплеем с одной 7-сегментной секцией. Излучение сильное. КРИС берет неуверенно - то да, то нет. Зато «Кордон» и лазер - успешно. Луч ловит спереди и сзади, но не сбоку.

№ 21 Cobra RU 750

Происхождение Китай

Примерная стоимость 6100–6300 руб.

Крепление присоски или липучка

Текстовый дисплей, но всё на английском, как и голосовые сообщения. И это «произведено для России»? Много лишнего для нас. Например, оповещение об автомобилях спецслужб, поездах, аварийных участках работает при наличии на них специальных излучателей - а мы их видели? Есть режим отключения сигналов на малой скорости (по оборотам двигателя). Излучение очень сильное. Как и модель 740, обнаруживает КРИС через раз, но остальные радары берет нормально. Лазерный луч видит спереди и сзади, но не сбоку.

№ 22 Crunch black 219B

Происхождение Китай

Примерная стоимость 4100–6500 руб.

Крепление присоски или липучка

Простой в управлении прибор с питанием от аккумулятора (в комплекте), индикация светодиодными символами, есть даже индикатор уровня заряда батареи. Обещана адаптация к РФ. Необычное соединение с кронштейном, который защелкивается сверху, удобным назвать сложно. Ручная регулировка громкости. Хорошая, понятная инструкция. Излучение выше среднего. КРИС ловит неуверенно, остальные радары остались незамеченными.

№ 23 Stinger RX-65

Происхождение Китай

Примерная стоимость 4500–7500 руб.

Крепление на присосках

Несложный в эксплуатации прибор в шикарной подарочной упаковке. Три режима «город» и два фильтра помех. Крепление на присосках. Есть шнуры для прикуривателя и для подключения прямо в бортовую сеть. Собственное излучение очень сильное, но реагировать на радары отказался.

Существует масса полезных опций, которые мобильные операторы предлагают своим абонентам. Одна из таких – «Радар» от компании МегаФон. С ее помощь можно быстро отследить месторасположение выбранного абонента, узнать его координаты. Особенно полезно это тем, у кого есть маленькие дети или пожилые родители.

Опция «Радар» от Мегафон

Услуга от компании Мегафон позволяет определить местоположение абонента используя его номер и данные станций мобильной связи. Для фиксации месторасположения абонента используется информация, полученная от действующих телефонных станций. Все перемещения абонента и его мобильного фиксируются станциями, что позволяет достаточно точно определить координаты абонента. Опция позволяет отслеживать положение абонентов таких операторов как МегаФон, МТС и Билайн.

Конечно, для того, чтобы отследить месторасположение пользователя, необходимо получить его разрешение. Только после этого вы сможете внести его номер в список отслеживаемых и проверять местонахождение.

Управление услугой происходит с помощью специальных команд или же на официальном сайте.

Основные тарифные планы

Сегодня выделяют три основных тарифных плана. Главное их отличие в стоимости услуги, количестве отслеживаемых номеров и перечне доступных функций.

Радар лайт

Основные особенности услуги:

Опция предоставляется на бесплатной основе.
Позволяет определять местонахождение одного абонента.
Количество определений местонахождения ограничено одним разом в сутки.
Позволяет также определять свое месторасположение.

Одна из особенностей услуги состоит в том, что после ее подключения, отключить ее будет довольно сложно.

Радар

Платная услуга, наиболее востребованная из всех трех.

Стоимость использования 3 рубля в сутки.
Лимит номеров – 5.
Для абонентов МТС не доступно более 100 проверок в месяц.
Возможность определения своего месторасположения.

Радар+

Наиболее функциональная модель:

Абонентская плата 7 рублей в сутки.
Доступно для внесения в список до пяти номеров.
Неограниченное количество проверок.
Определение месторасположения.
Возможность составления маршрута перемещения.
Настройка информирования о выходе абонента из обозначенной на карте зоны.

Как подключить

Существует несколько вариантов подключения.

Бесплатный USSD-запрос

Для подключения выберите тарифный план и наберите следующую комбинацию:

«Радар Лайт» – *566*56# .
«Радар» – *566# .
«Радар+» – *256# .

После активации необходимо открыть меню опции и выбрать пункт «Добавить абонента». Далее необходимо будет ввести номер для отправки запроса и дождаться подтверждения абонента.

Смс

Отправить смс-сообщение на номер 5166 с текстом:

Для стандартного пакета – On.
Для пакета с расширенными возможностями – On+ .

Стоимость отправки сообщения согласно вашего тарифного плана.

На сайте

Отключение

Отключается опция с помощью все тех же нехитрых действий.

С помощью запроса:

«Радар» – *505*0*192#
«Радар+» – *505*0*3790#

Отправив смс-сообщение. На номер 5166 отправьте текст:

«Радар» – OFF.
«Радар+» требует отправки OFF+.

Обратите внимание, что отключение «Радар Лайт» возможно только в личном кабинете.

Управление

Настроить и воспользоваться опцией возможно двумя способами.

Управление из личного кабинета

Для этого откройте страницу radar.megafon.ru . На главной странице вы увидите вкладку «Я наблюдаю». Откройте ее. На странице будут указаны номера, за которыми ведется слежка. Выберите номер, который вас интересует. Перед вами откроется карта, где будет отмечено месторасположение абонента.

Кроме того, на карте вы можете отметить географическую область. Если абонент покинет выбранную область, вы получите смс-извещение.

Интерактивное меню

Для вызова меню используйте следующую комбинацию *566# клавиша вызова. На экране телефона появится список действий и номера клавиш, которые необходимо нажать для выполнения действия. При использовании команды месторасположение будет приходить на телефон в виде сообщения.

Точность координат абонента зависит от частоты застройки, того, где именно находится абонент. Так, в центре города точность установленных координат будет иметь погрешность около 100 метров. На окраине она может достигать до 1 км, а в населенных пунктах и вовсе несколько километров.

Как «Убрать слежку»?

Если ранее вы подтвердили внесение своего номера в список отслеживаемых номеров, вы в любой момент можете запретить пользователю отслеживать сове местонахождение. Для этого достаточно использовать комбинацию *566*8# .

Тестовый период

Если вы ранее не использовали опцию «Радар», у вас есть возможность бесплатно протестировать ее на протяжении недели.

Для подключения наберите комбинацию *566*44# . В течении 7 дней вы сможете пользоваться ею бесплатно. После истечения срока, если вы не желаете использовать ее, не забудьте отправить запрос на отключение.

В случае, если опция не будет отключена, с вашего баланса будет сниматься плата за пользование услугой. Обратите внимание на этот момент.

Мобильное приложение

Воспользоваться услугой можно и с помощью мобильного приложения «Радар», разработанного оператором МегаФон, которое работает на платформе Android, iOS. Позволяет определять адрес, по которому находится абонент, просматривать маршруты передвижения.

Для работы приложения необходимо установить его на свой мобильный. Затем активировать с помощью номера телефона. Далее с помощью подсказок нужно настроить приложение и внести номера. Для получения информации по интересующему номеру, необходимо получить согласие его владельца.

Также разработана альтернативна программа «Где сейчас», работающая на базе описанной нами услуги. Способ активации и настройки тот же, что и в официальном приложении.

Как настроить антирадар?

Х – в этом диапазоне работает радар типа Сокол, который давно сняли с производства, но в некоторых регионах они все еще встречаются.
К-диапазон – в нем работают современные измерители скорости.
Отдельно можно выделить лазерные радары, которые работают не на каком-то конкретном диапазоне, а функционируют за счет длины световой волны, которая измеряется в нанометрах.

Существуют и другие диапазоны частот:

VG 2;
Spectre I-IV;

Как использовать?

Для уменьшения частотности лишних срабатываний мы советуем сделать следующее:

Отключить диапазоны, которые в нашей стране не используются.
Переключать режим Город и Трасса. В первом случае получаемые сигналы огрубляются и количество ложных срабатываний уменьшается. При этом падает чувствительность датчика.

От чего зависит дальность срабатывания?

Учтите, что дальность срабатывания антирадара во многом зависит от таких факторов, как:

география местности (извилистая или холмистая дорога, отсутствие отражающих предметов и поверхностей);
вид используемого полицейского радара (высокая, средняя, слабая мощность);
метод установки радара (в спину, под углом, в лицо);
погода, трафик на дороге.

Также одновременно не следует использовать два антирадара, так как гетеродинный фон одного прибора может мешать работе другого.

» Почему не ловит антирадар

Для чего антирадар?

Тяжело себе представить автолюбителя, который бы ничего не слышал о таком устройстве, как радар-детектор, в простонародье называемом антирадаром . Оно помогает уловить радиосигналы, излучаемые радарами, которые обычно используют сотрудники ДПС, дабы выявить нарушителей скоростного режима на дороге.

При этом, многие могут заявить, мол, слыхать-то слыхали, да вот только никогда не думали этим устройством воспользоваться, ибо скоростные ограничения никогда не нарушали и нарушать не собираемся.

Но на самом деле, любой опытный водитель скажет, что бывают ситуации, когда действительно теряешь контроль над скоростью автомобиля, и пусть это выражается даже в незначительном превышении оной, но этого достаточно, чтобы быть оштрафованным или, даже, лишенным водительского удостоверения.

В данной связи, антирадар рекомендуется приобрести и установить автомобиле каждому, хотя бы, как напоминание о том, что скоростной режим на дороге необходимо соблюдать. Но если вы планируете задействовать это устройства, обратите внимание на два немаловажных нюанса. Во-первых, на вашем автомобиле не должно быть установлено атермальное лобовое стекло. Такие стекла нынче в моде, ибо позволяют отражать солнечные лучи и предотвращают нагревание салона автомобиля, благодаря содержащемуся в их составе оксиду серебра.

Почему плохо работает антирадар?

Но дело все в том, что такое стекло препятствует проникновению в салон автомобиля радиосигналов, т.е. радар-детектор, в данном случае, становится недееспособным и не ловит. Именно поэтому, если вы не уверены, какое именно лобовое стекло установлено на вашем автомобиле, внимательно присмотритесь к нему.

Если вы заметите металлический отлив снаружи, а также на участке защиты там, где располагается зеркало заднего вида, значит, или придется отказаться от покупки антирадара, или же надо будет. Правда, можно выбрать радар-детектор с разнесенным типом установки. Например на некоторых моделях автомобилей Пежо устанавливается атермальное лобовое стекло, через которое очень плохо ловит антирадар.

Второй нюанс – обратите внимание на комплектацию вашего авто. Такие модные «навороты», как круиз-контроль, датчик «мертвых» зон или прочие функции, измеряющие расстояние между каким-либо объектом и вашим автомобилем, могут заглушить радиосигнал радара, следовательно, антирадар опять становится бесполезным .

Конечно, есть вариант с покупкой радар-детекторов, способных отделить помехи от сигнала радара, но, во-первых, сегодня моделей таких устройств разработано только две, а во-вторых, их цена вряд ли устроит рядового отечественного автолюбителя.

Если потеют стекла в автомобиле - что делать и каковы причины. Ремонт сколов лобового стекла на авто Полировка лобового стекла своими руками - видео Замена, ремонт лобового стекла своими руками

Панорамная крыша на Пежо Антенны для радио в автомобиль

Как сделать шумоизоляцию автомобиля своими руками - видео

Как настроить антирадар?

Х – в этом диапазоне работает радар типа Сокол, который давно сняли с производства, но в некоторых регионах они все еще встречаются.
К-диапазон – в нем работают современные измерители скорости.
Отдельно можно выделить лазерные радары, которые работают не на каком-то конкретном диапазоне, а функционируют за счет длины световой волны, которая измеряется в нанометрах.

Существуют и другие диапазоны частот:

VG 2;
Spectre I-IV;

Как использовать?

Для уменьшения частотности лишних срабатываний мы советуем сделать следующее:

Отключить диапазоны, которые в нашей стране не используются.
Переключать режим Город и Трасса. В первом случае получаемые сигналы огрубляются и количество ложных срабатываний уменьшается. При этом падает чувствительность датчика.

От чего зависит дальность срабатывания?

Учтите, что дальность срабатывания антирадара во многом зависит от таких факторов, как:

география местности (извилистая или холмистая дорога, отсутствие отражающих предметов и поверхностей);
вид используемого полицейского радара (высокая, средняя, слабая мощность);
метод установки радара (в спину, под углом, в лицо);
погода, трафик на дороге.

Также одновременно не следует использовать два антирадара, так как гетеродинный фон одного прибора может мешать работе другого.

Характеристики, сигналы, схемы антирадара и радар-детектора

Как же работают антирадары? К радар-детекторам предъявляются следующие требования:

Х-диапазон (10,525 ГГц) - устаревшая частота, модели на ней не производятся, однако все еще встречаются на дорогах.
К-диапазон (24,15 ГГц) - данная частота используется в большинстве радаров, стоящих на вооружении ДПС.
Ultra X - диапазон коротких импульсов, внедрен с 2002 года, используется в современных радарах Сокол.
Ultra К - диапазон К частот коротких импульсов, внедрен с 2004 года, используется в радарах "Искра " и "Беркут ", а также в видеорегистраторах.
VG-2 - блокиратор радар-детектора при обнаружении пеленгационного оборудования у сотрудников ДПС.
POP ТМ - диапазон частот радаров, используемых в США.

Большинство современных моделей обладают многополосной матрицей определения входящих сигналов.

Ремонт антирадаров, радар-детектор постоянно пищит, не ловит, не срабатывает, что делать?

1. "Автодория"

4. "Стрелка"

5. "КОРДОН"

6. "ПАРКОН"

Почему радар детектор плохо ловит радары и не страбатывает на треноги?

Бездумно покупая радар детектор в простонародии его ещё называют "антирадар ", мы думаем, что мы приобрели панацею от штрафов за превышение скорости. Однако на деле парой всё обстоит иначе. Давайте разберемся, в чем проблема, где мы допустили ошибку, что мы сделали не так. Для начала убедитесь, правильно ли вы его подключили. Питание радар детектора допускается только от собственного устройства для подачи питания , оно всегда идет в комплекте. Иногда автолюбители рассуждают так: чтобы не подключать много штекеров в прикуриватель, я подключу радар детектор от штекера, например навигатора. Да радар детектор включится и даже, будет мигать лампочками, но радиосигналы принимать не будет, так, как для питания радиоблока требуется 12 вольт, а штекер питания для навигатора выдает всего 5 вольт. С питанием мы уяснили. Теперь давайте посмотрим, соответствует ли прошивка вашего радар детектора, радарам, которые используются в России. В конце серийного номера должна стоять латинская буква «R» далее идёт версия прошивки или на упаковке должна быть надпись «Разработано для России», возможны и другие аналогичные надписи, но смысл остается тем же. Теперь, если по-прежнему, ничего не помогло, посмотрите, правильно ли вы его установили . Перед передней частью радар детектора не должно быть, ни каких преград: выступающая вверх панель, каркас щеток стеклоочистителя и т.д. Я встречал и таких автолюбителей, которые держали радар детектор в бардачке и жаловались на плохой прием сигналов. Бывает, что у некоторых автомобилей лобовое стекло армировано мелкой едва заметной сеткой. Такая армировка конечно придает стеклу высокую прочность, но полностью блокирует прохождение радиосигнала, действует своего рода экраном. В этом случае применяются радар детекторы с выносным радиоблоком. Если у вас стекло обычное, и передняя панель высокая, тогда существует два способа крепления радар детектора. На присосках, которые идут в комплекте или на липкий коврик. Присоски хоть и удобны в плане того, что радар детектор можно разместить где угодно на стекле, но не могут похвастаться долгожительством. Век их короток примерно один сезон, после этого силиконовые присоски дубеют, теряют свою эластичность и отваливаются. Пожалуй, самый лучший способ положить радар детектор на липкий коврик. Коврик обладает высокими липкими свойствами и плотно удерживает ваш радар детектор на месте. При креплении на присосках уделите внимание углу установки радар детектора, по возможности он должен быть установлен горизонтально и смотреть прямо на дорогу. Если все вышеперечисленное не помогло, проверьте, может, ваша модель радар детектора уже морально устарела, ведь прогресс не стоит на месте. Появляются все более совершенные радарные установки, поэтому радары их не видят. Как правильно выбрать радар детектор читайте в следующей статье «Выбор радар детектора, стоит ли переплачивать ?»

Советы: если вы пользуетесь радар детектором и ездите на повышенных скоростях, не забывайте соблюдать правила дорожного движения. Радар детектор очень расслабляет водителя, притупляет бдительность, что в свою очередь повышает риск дорожно транспортного происшествия. Будьте внимательны, вы управляете автомобилем, жизнь это не игрушка.

Как проверить антирадар в домашних условиях. Как проверить радар детектор в домашних условиях

Что собой представляет радар «ОСКОН»

Радар-детекторы способные ловить радар «ОСКОН»

Рекомендации водителям, как не попадаться на полицейские радары

Характеристики, сигналы, схемы антирадара и радар-детектора

Ремонт антирадаров, радар-детектор постоянно пищит, не ловит, не срабатывает, что делать?

Диагностика девайсов своими руками

Типичные неисправности, характерные для авторегистраторов

Способы устранения поломок

Как настроить антирадар?

Как использовать?

От чего зависит дальность срабатывания?

ЕСЛИ ВЫ НЕ ЗНАЛИ

МОДЕЛИ

Опция «Радар» от Мегафон

Основные тарифные планы

Радар лайт

Радар

Радар+

Как подключить

Бесплатный USSD-запрос

Смс

На сайте

Отключение

Управление

Управление из личного кабинета

Интерактивное меню

Как «Убрать слежку»?

Тестовый период

Мобильное приложение

Как настроить антирадар?

Как использовать?

От чего зависит дальность срабатывания?

Для чего антирадар?

Почему плохо работает антирадар?

Как настроить антирадар?

Как использовать?

От чего зависит дальность срабатывания?

Характеристики, сигналы, схемы антирадара и радар-детектора

Ремонт антирадаров, радар-детектор постоянно пищит, не ловит, не срабатывает, что делать?